Сейчас нередко на дорогах можно встретить несовершеннолетних «водителей» мотоциклов и скутеров. Как правило, с ПДД они знакомы слабо и зачастую управляют двухколесными транспортом неумело. Для тех же, кто хочет ездить на законных основаниях, да ещё и участвовать в соревнованиях в Курске действует специальная школа — Школа мотоциклетного мастерства.

Её основатель и директор, кандидат в мастера спорта,  профессиональный мотогонщик, победитель и призер разноранговых соревнований, тренер сборной команды Курска по мотокроссу Рустам Кулиев.

Курянин за годы своей деятельности набрался достаточно опыта и навыков, чтобы передать знания подрастающему поколению. Потому и решил основать Школу. Однако на пути к созданию пришлось столкнуться с рядом проблем, как финансовых, так и физических.

- Почему я решил организовать школу? На государственной основе ты не можешь учить детей, потому что  есть определённые условия, которые нельзя «объехать». В частной школе же индивидуальная программа. План её основания вынашивался около десяти лет. Вижу, что дети заниматься мотокроссом хотели и хотят. Результаты показывали достойные: становились и  призёрами, и чемпионами, - рассказывает Рустам. - На данный момент очень тяжело финансируется этот вид спорта. Да так происходит и со всеми техническими видами. Есть много желающих прийти учиться, есть перспективные спортсмены, но из-за высокого бюджета не все могут себя показать. Понятно, что и от нашего руководства много зависит. Да, помогают, но на фоне затрат, которые вкладывает сам спортсмен, это копейки.

При этом мотогонщик подчёркивает, что не рассчитывает на большую аудиторию. Даже если данным спортом заинтересуются пять человек — это уже хорошо. Важно учитывать, что не каждый сможет заниматься профессионально. Да и средств хватит не у всех.

Например, в прошлом году сам Рустам стал призёром России по супермото, и сезон ему обошёлся ни много ни мало в 300 тысяч рублей. Тем не менее в Курской области есть родители, готовые платить такие деньги. Иногда настолько серьёзно подходят к вопросу подготовки к соревнованиям, что даже берут кредиты ради покупки мотоцикла для ребёнка.
Если в художественной школе риск получить травму минимален, то на тренировке по мотокроссу хочешь не хочешь, раз да слетишь.

- Мы сейчас живём в такое время, когда и компьютер может быть опасным — воздействие излучений всяких, нагрузка на зрение. В мотоспорте экипировка уже на таком уровне, что она минимизирует возможность получения травм, - успокаивает Рустам.

В любом случае родителям следует знать, что в обязательный набор защиты входит: шлем, мотоботы, перчатки, защита груди и наколенники. Есть и специальная форма.

Каких-либо особых ограничений по здоровью нет. Родители, исходя из собственных знаний о наличии у ребёнка каких-либо заболеваний, решают, стоит ли его отдавать в такой спорт. В любом случае, каждый год, если спортсмен выступает в ранговых соревнованиях, он обязан пройти медкомиссию. Если проблем нет, то допускают до гонок без проблем. Естественно, нужно понимать, что с пороком сердца, к примеру, в мотокросс лучше идти не стоит.

Удивительно, но, оказывается, учить ребёнка езде на мотоцикле можно с самых малых лет — с четырёх. Сколь бы маленькой не казалась эта цифра, гонщик уверяет, что даже в этом возрасте уже можно распознать способности. Технологии вышли на такой уровень, что для самых юных спортсменов разработали специальные мотоциклы.

Рустам впервые сел на мотоцикл в шесть лет, тогда же и началась его профессиональная карьера.

- Несмотря на то, что учился во вторую смену, я бросал всё и шёл сразу после школы в клуб, чтобы успеть на тренировку хотя бы на часок. А современной молодёжи в большинстве своём только гаджеты в основном интересны, которые «съедают» много времени. Хотя главное - заинтересовать чем-то полезным ребёнка, найти с ним общий язык. Спортсмены, которых я тренировал с детства, до сих пор со мной дружат. Когда ребёнка ставишь на один уровень с собой, он доверяет тебе больше, - признаётся Рустам.

Любовь к мотоциклам у курянина в крови — его отец был заслуженным тренером по мотокроссу. Теперь «познакомиться» с таким видом транспорта предстоит и 9-летней дочери Рустама.

- В этом году планирую ее посадить на шоссейный мотоцикл. Хотя и не считаю, что это женский вид спорта, но вдруг её это заинтересует. Она занимается большим теннисом, девочка спортивная. Если я увижу, что у неё получается, то начну строить определённые планы насчёт выступлений в турнирах.

Школа молодая и разнообразия тренеров пока не наблюдается. Тем не менее, определённых успехов подопечные уже успели добиться.

- В этом году мой ученик, которого я буквально с улицы забрал и привёл на наш курский картодром,  стал чемпионом России по шоссейно-кольцевым гонкам. Это Юрий Храмцов. Дмитрий Углов тоже в этом году только дебютировал, но показал достойный результат. Думаю, дальше будет ещё совершенствоваться.

В этом году тренер решил сделать разделение на мотокросс и шоссейно-кольцевые мотогонки. Последние для тех, кто ездит именно по асфальту. Тренируются будущие чемпионы в Крутом Логу и на курском картодроме.

И всё-таки многое упирается в средства на покупку мотоциклов. Так как техника дорогостоящая, Рустам хочет внедрить в Курске питбайки. Это разновидность мотоцикла, пригодного для мотокросса или супермото, их стоимость в 10 раз меньше, чем крутой японский мотоцикл. К тому же, на них вполне можно заниматься на нашем картодроме без выездов на большие треки.

На будущий сезон планы у школы не грандиозные, но масштабные. Один из учеников собирается перейти к участию в соревнованиях более высшего класса. Составляется календарь соревнований, куда бы хотелось поехать и заявить о себе. В планах привлечение к обучению девушек. Кстати, одна желающая уже имеется. Курянка сама позвонила и изъявила желание попробовать.

- Я хочу развить детский мотоспорт. У меня девиз такой: если я двух-трёх человек научу ездить, и они не будут бегать, грубо говоря, по подвалам, пить и прочими «уличными» делами заниматься, то я сделаю огромное дело. Спорт воспитывает человека, - уверен Рустам.

Любят мотоциклисты погонять и в ночное время, что не всегда одобряют горожане. Известные любители скорости и драйва на дорогах, к сожалению, зачастую в погоне за большими цифрами на спидометре забывают о безопасности и попадают в аварии, причиняя вред не только себе, но и остальным.

Курский гонщик крайне отрицательно относится к таким поездкам и сам отправляется в город на мотоцикле только в случае крайней необходимости. Городские гонки, устраиваемые амбициозными молодыми людьми, особенно летними ночами, вообще неприемлемы, считает Рустам.

Итак, если у вас появилось желание научиться езде на мотоцикле и даже профессионально выполнять на нём трюки, лучше довериться мастерам своего дела и отправиться в Школу  мотоциклетного мастерства.